株洲高架桥坍塌起因新说 机械拆除是祸首?
株洲高架桥坍塌事故救援现场
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5月17日株洲高架桥坍塌事故发生后,事故起因一直扑朔迷离。负责株洲红旗桥拆除工程的上市公司南岭民爆今日表示,机械拆除而非爆破更可能是桥面垮塌的主因。
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南岭民爆董事会秘书孟建新接受《财经》记者采访时明确表示,坍塌的原因和试爆无关。他说,进行试爆的是66号和67号桥墩,而发生坍塌事故的是102号-109号桥墩,“之间隔了几百米。”特别值得关注的是,102号-109号桥墩的桥面坍塌时,第109号-110号两个桥墩的桥面正在进行机械拆除。
南京理工大学化学工程学院教授、博士生导师、南岭民爆的副董事长吕春绪在接受《财经》记者采访时表示,爆破拆除相对机械拆除安全性反而更高一些。
据了解,红旗路高架桥施工采用机械拆除和爆破拆除结合的方式进行,均由湖南南岭民用爆破器材股份有限公司(深圳交易所代码:002096,下称南岭民爆)旗下子公司湖南南岭民爆工程有限公司(下称南岭工程)负责。其中,约1.5公里实施爆破拆除,约1.3公里实施机械拆除。
根据南岭民爆5月18日中午发布的公告,5月16日,南岭工程对88号和89号桥墩间的跨铁路桥面进行了机械拆除。5月17日下午,从105号至115号桥墩实施了硬质围堵防护,并对第109号和110号两个桥墩的桥面进行机械拆除。随后的下午4点20分左右,与机械拆除紧邻的102号-109号桥墩的桥面坍塌。
孟建新表示,拆除施工时对前后五个桥墩进行硬质围堵,已经将安全系数放到最大了,因为在拆除过程中桥墩之间一般不会相互影响。至于为什么这次会导致近十段桥面坍塌,“就要看专家意见了。”
火炸药专家吕春绪则向《财经》记者表示,“只要设计好方案,受力点没问题,一般引爆就是安全的。”
吕春绪现为总装备部火工专业组成员、兵器火炸药专家委员会主任。他亦是南岭民爆的发起人股东之一,截至2009年3月31日仍持有24万股,不在公司领取薪酬。
在讨论事故原因时,吕春绪认为,施工路段没有实施全面交通管制,是造成这次事故的直接原因。
事实上,从5月5日早上8时开始,红旗路高架桥南北两端实施了全封闭施工,但对桥下的红旗路路面交通仅进行部分交通管制。孟建新表示,原本计划从装药开始对地面道路进行完全交通管制。
另外,作业时间长也有可能为事故埋下隐患。
株洲高架桥坍塌事故救援现场
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吕春绪介绍,爆破施工一般要经历设计-打孔-装药-引爆四个阶段,最理想的情况是从打孔到引爆在一天内完成,通常也就两三天。这么做一方面是为了提高安全系数,另一方面也是防止下雨等天气因素对施工造成影响。
但是,红旗路高架桥的爆破施工时间却超过了吕春绪所说的三天上限。5月15日试爆结束并取得成功后,施工队开始进行打孔作业,并原定于5月18日开始装药,5月20日进行引爆。
对此,孟建新解释说,由于红旗路高架桥的施工规模较大,施工时间会比较长,“但这个时间长度是没问题的。”并且,这一方案在投标时,是经业主方聘请的技术专家评估通过的。
孟建新说,目前业主、施工方和工程监理三方正在协助调查,具体责任和事故等级要等待专家组的评估。
5月18日,南岭民爆上午因事故停牌,午间发布公告后,以每股13.50元的跌停价复牌,约50分钟后翻红,但最终仍以每股14.42元收盘,跌3.87%,明显弱于大盘。
株洲高架桥坍塌事故救援现场
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株洲高架桥坍塌 各类工程机械参与救援
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株洲高架桥坍塌现场 桥中间已断开
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